Avanti West Coast za tri ljetna mjeseca vratio putnicima više od 20 miliona funti

Putnici na glavnoj britanskoj međugradskoj željezničkoj mreži ovog ljeta su od operatera Avanti West Coast dobili više od 20 miliona funti odštete za poremećena putovanja, i to u svega tri mjeseca. Samo u četiri sedmice do 25. jula kompanija je isplatila 9,3 miliona funti, gotovo koliko iznosi njena godišnja dobit u svakoj od posljednje dvije godine. U narednih osam sedmica uslijedilo je još 12,2 miliona funti.

Riječ je o shemi „delay repay“, kroz koju putnici dobijaju povrat novca kad voz kasni ili bude otkazan. Prema službenim podacima, troškovi ovih kompenzacija na cijeloj britanskoj mreži posljednjih godina stalno rastu, a Avanti je redovno najveći platiša, iako do sada nikad u ovim razmjerama. Većina operatera još nije objavila ovogodišnje iznose.

Na nivou mreže 150 miliona funti odštete

Najnoviji objavljeni finansijski podaci britanskog Ministarstva saobraćaja (Department for Transport), koji obuhvataju sve operatere, pokazuju da je ukupna odšteta putnicima za kašnjenja u 2024-25. porasla na 150 miliona funti, osam posto više nego godinu ranije. Oko 27 posto tog iznosa, odnosno 40,5 miliona funti, otpada na Avanti.

Na rast računa, osim samih kašnjenja, utiču i poskupljenje karata i nastojanja da putnici bolje upoznaju svoja prava. Isplate su sve više automatizovane, a neki operateri danas sami, bez zahtjeva, vraćaju novac putnicima koji su kasnili.

Prema ugovorima koji su nakon pandemije zamijenili sistem franšiza, operateri prihod ostvaruju od naknada koje im plaća Ministarstvo saobraćaja, a ne od prodaje karata. Dobit ili gubitak od prihoda od karata i povrata novca stoga snose porezni obveznici.

Avanti, koji bi iduće godine trebao preći u javno vlasništvo u okviru Great British Railways, u 2025-26. je isplatio više od 50 miliona funti, a u tekućoj finansijskoj godini očekuje se da će taj iznos premašiti 70 miliona.

Vrućine, manje od polovine tačnih vozova i krave na pruzi

Dok su toplotni talasi pogađali željeznicu, u julu je, prema podacima regulatora Office of Rail and Road, na vrijeme stigla manje od polovine Avantijevih vozova, a putnici su kasnili prosječno 19 minuta. U period najvećih isplata spada i događaj kad je jednog utorka veliko krdo krava nekoliko sati blokiralo prugu.

Operateri na dugim relacijama po pravilu isplaćuju najveće sume, jer putnici zbog visokih cijena karata češće traže odštetu, a veća je i vjerovatnoća da kašnjenje dosegne prag od 60 minuta, kad se cijena karte vraća u potpunosti. Avanti i GWR su među operaterima na dugim linijama neuobičajeno velikodušni jer odštetu plaćaju već nakon 15 minuta kašnjenja, kad putnici imaju pravo na povrat 25 posto plaćene cijene.

Iza Avantija su u 2025. najviše vraćali GWR (Great Western Railway), koji vozi iz Walesa i jugozapada zemlje za London, sa 29,7 miliona funti, te LNER, operater na istočnoj magistrali između Londona i Škotske, sa 28 miliona funti.

Broj zahtjeva za odštetu na britanskoj željeznici u 2026. dostigao je 9,1 milion, gotovo deset posto više nego godinu ranije, a odobreno je 80 posto zahtjeva, pokazuju podaci Office of Rail and Road.

Avanti: Direktno odgovorni za 23 posto kašnjenja

Iz Avanti West Coasta izvinili su se putnicima pogođenim kašnjenjima, navodeći da na tačnost utiče niz faktora i da kompanija s partnerima u industriji radi na poboljšanju tačnosti i pouzdanosti na mreži. Dodali su da je kompanija posvećena tome da putnici brzo dobiju odštetu i da nudi automatski povrat za putovanja koja kasne 15 minuta ili više.

Prema podacima samog Avantija, od maja do augusta ove godine kompanija je bila direktno odgovorna za samo 23 posto kašnjenja, dok su za većinu odgovorni Network Rail ili drugi operateri, uz vanjske faktore poput neovlaštenih osoba na pruzi.

GWR je rast svojih isplata ove godine objasnio ponavljanim toplotnim talasima i dugim periodima temperatura bez presedana, koji su pogodili i vozove i infrastrukturu, uključujući kvarove na kolosijecima i skretnicama, ograničenja brzine i probleme s hlađenjem vozova. Kompanija je saopćila da isplate odražavaju uticaj poremećaja i pomažu održati povjerenje u željeznički prijevoz, te da je nedavno pojačala promociju sheme jasnijim i češćim obavještenjima u zakašnjelim vozovima i na društvenim mrežama.

LNER, koji putnicima odštetu isplaćuje tek nakon kašnjenja od 30 minuta, nije dostavio nove finansijske podatke.

Polovina pogođenih putnika traži odštetu

Prema istraživanju Ministarstva saobraćaja, odštetu traži oko polovine putnika pogođenih poremećajima, ali je sve više onih koji su zadovoljni procesom i ishodom. Većina operatera danas više od 99 posto zahtjeva riješi u roku od 20 dana, pokazuju podaci željezničkog regulatora.

Iz Ministarstva saobraćaja saopćili su da ministarstvo radi na rješavanju osnovnih uzroka poremećaja i olakšava putnicima dobijanje povrata novca. Dodali su da će pod Great British Railways traženje odštete biti brže i jednostavnije, kroz servis jednostavan za korištenje, dostupan svugdje gdje putnici kupuju karte.