Biciklisti uhvaćeni na crvenom svjetlu u Londonu umjesto kazne gledaju sigurnosni film

Biciklisti koji u londonskom Cityju pređu crveno svjetlo više ne moraju odmah platiti kaznu — policija im nudi alternativu: odlazak u tzv. „sin bin", šator pored puta u kojem gledaju edukativni film o opasnostima preskakanja svjetala. Šemu, nazvanu „stop, look, listen, change", pokrenula je policija City of Londona.

Jedan od zaustavljenih biciklista, Aman, ovog je tjedna zaustavljen nakon što je prešao crveno svjetlo, a umjesto kazne odveden je u šator da pogleda film. Samo u prvih 20 minuta tog jutra policija je zaustavila 30 biciklista. Kada je šema pokrenuta prije dvije sedmice, kroz „sin bin" je u toku 90 minuta prošlo oko 70 ljudi — i niko od zaustavljenih nije izabrao kaznu od 50 funti, ispričao je Rob McTaggart, zadužen za medije i komunikacije u policiji City of Londona.

„Malo instant pravde"

„Radi se o tome da im oduzmete vrijeme. Vrijeme koje nisu htjeli čekati na svjetlo, sada troše gledajući video. To je na neki način malo instant pravde", rekao je McTaggart. Dodao je da tim nije uočio razliku u broju prekršaja između vozača iznajmljenih električnih bicikala i onih na običnim biciklima.

Po njegovim riječima, gledanje sigurnosnog filma korisno je za širenje saobraćajne edukacije. „Trenutno možete sjesti na bicikl bez ikakve obuke. Radi se o razumijevanju da to što možete krenuti ne znači da trebate krenuti. Ne možemo se izvući iz toga kažnjavanjem", naveo je McTaggart.

Stuart Ford, jedan od kreatora šeme, rekao je da je ideja inspirisana inicijativom Exchanging Places, u okviru koje biciklisti ulaze u teretna vozila kako bi razumjeli rizike poput mrtvih uglova i poteškoća u manevrisanju. Ford je istakao da je simpatizer biciklista — „Možete me citirati: volim bicikle" — ali je dodao da policija „dobija više pritužbi nego ičega drugog u gradu upravo zbog biciklista koji preskaču svjetla i njihovog ponašanja". „Bojim se da moram reći da biciklist tu često jeste protagonista", dodao je Ford.

Glas slabovidnih

Program je razvijen u saradnji sa National Federation of the Blind UK. Hyacinth Malcolm, koja je potpuno slijepa, rekla je da je „zaista bez riječi" zbog ponašanja biciklista, te da mora razmisliti prije nego što izađe na svakodnevnu kafu zbog rizika od sudara. Aktivistica za prava osoba s invaliditetom Sarah Leadbetter, koja ima oštećen vid, izjavila je da pločnici nisu sigurni za osobe s invaliditetom i da situacija postaje gora. Ona se u kretanju oslanja na štap, psa vodiča i rotirajući konus na pješačkim prelazima, ali ne može biti sigurna jer biciklisti „iznenada prođu kroz crveno i ulete pravo u vas".

McTaggart je rekao da je šema pokrenula rasprave širom zemlje i da postoji „ogromna glad za onim što ovdje radimo". U posljednjoj sedmici pješaci su se žalili na bicikliste koji voze kroz nedavno pedestrianiziranu Oxford Street.

Sarah Gayton, koordinatorica kampanje za pristupačnost ulica pri NFBUK, pohvalila je edukativnu šemu, ali se nada povećanju kazne na 300 funti i daljim koracima vlade. „Nešto se mora promijeniti. Trebaju nam rješenja koja funkcionišu za sve", rekla je.

Tom Fyans, direktor dobrotvorne organizacije London Cycling Campaign, izjavio je na okružnom toku Old Street da i on želi promjene u dizajnu londonskih ulica. „London nije dizajniran za biciklizam, postaje bolji, ali dizajniran je za automobile. Potrebni su nam mnogo biciklističkiji i pješacima prijateljskiji dizajni u kojima je automobil manje važan. Tada ćete vidjeti mnogo sigurnije okruženje za sve", zaključio je Fyans.

Njegova organizacija, rekao je, podržava nove mjere umjesto novčanih kazni za koje smatra da su neučinkovite. „Kažnjavanje biciklista kaznama i krivičnim gonjenjem zaista ne funkcioniše. Ali natjerati ih da razmisle o svom utjecaju na ostale korisnike puteva — srca i umove — mnogo je bolje", rekao je on. Fyans je dodao da većina biciklista poštuje Highway Code, ali da je fokus na biciklistima „nerazmjeran" i posljedica rastućeg broja korisnika bicikala na londonskim putevima. „Mislim da vrlo često postoje dvostruki standardi. Mi nismo najveća opasnost. Automobili, brzina i vozači koji ne obraćaju pažnju ubijaju ljude na našim putevima. To je najveći izazov koji treba riješiti", istakao je on.

Fyans, koji sarađuje s Wheels for Wellbeing, grupom za biciklizam osoba s invaliditetom, rekao je da razumije opasnosti s kojima se suočavaju slabovidni pješaci i korisnici invalidskih kolica. „Riješimo to, ali budimo razmjerni tome šta je stvarni problem. Biciklisti zaista nisu glavni problem na putu kada je riječ o opasnosti", zaključio je.