Britanija planira kazne na licu mjesta za pijane i opasne vozače e-bicikala

Britanska vlada želi stati ukraj onome što ministri nazivaju „divljim zapadom“ električnih bicikala. Prema prijedlogu predstavljenom u četvrtak, vozači koji na e-biciklima voze pijani, opasno ili prolaze kroz crveno svjetlo mogli bi biti kažnjeni na licu mjesta, a kompanije koje iznajmljuju bicikle dobile bi jasne obaveze prema gradovima i pješacima. Riječ je o konsultacijama, a ne o usvojenoj odluci.

Povod je stanje u kojem se pravila razlikuju od mjesta do mjesta, pa pločnici često ostaju zakrčeni i nesigurni za pješake, posebno za korisnike invalidskih kolica i porodice s dječijim kolicima. Cilj predloženih nacionalnih standarda je sigurnija vožnja za sve i slobodni pločnici.

Obaveze za operatere

Kompanije koje vode sisteme dijeljenih e-bicikala, poput Lime, Voi, Beryl, Dott, Forest i Bolt, morale bi bolje upravljati svojim flotama i obezbijediti označena mjesta za parkiranje. Razmatra se i obavezno osiguranje, kako bi osobe koje udari neko na iznajmljenom biciklu mogle tražiti odštetu.

Prema prijedlogu, lokalne vlasti mogle bi licencirati takve sisteme na svom području, propisati minimalne standarde i bolje uklopiti e-bicikle u postojeću mrežu prijevoza. Mjere bi mogle uključivati obavezan plan parkiranja te ograničenje veličine flote i područja rada, kako ulice ne bi bile pretrpane biciklima. Trenutno neka područja dozvoljavaju ostavljanje bicikala samo na određenim lokacijama, dok druga imaju znatno blaža pravila.

Kazne za pijane i maloljetne vozače

Konsultacije će obuhvatiti i načine suzbijanja antisocijalnog i nezakonitog ponašanja, kako bi se spriječilo da korisnici voze dijeljene bicikle pijani, maloljetni ili po pločnicima. Za takvo ponašanje bile bi jasno propisane posljedice, uključujući novčane kazne. Vlada ispituje i treba li lokalnim čelnicima dati dodatna ovlaštenja, poput određivanja naknada i obaveze operatera da dijele podatke radi lakšeg nadzora i planiranja putovanja.

Konsultacije traju osam sedmica, nakon čega će vlada pripremiti zakon kojim bi promjene bile provedene.

Trećina više vožnji

Prvi dijeljeni e-bicikli u Britaniji pojavili su se u Exeteru 2016. godine, a u London su stigli godinu kasnije i postali popularan izbor za odlazak na posao. Prema podacima londonske gradske uprave (Greater London Authority), prošle godine je na biciklima bez stanica za vraćanje obavljeno 37 miliona vožnji, trećinu više nego godinu ranije.

Reakcije

Predložene mjere britanski premijer Andy Burnham ocijenio je kao „malu, ali važnu svakodnevnu popravku“ koja će ulice učiniti sigurnijim. Ministrica saobraćaja Heidi Alexander rekla je da vlada želi da ovi sistemi „rastu u popularnosti“, ali je priznala da trenutno „izazivaju ponešto neugodnosti“.

Na pitanje kako bi se kazne za opasnu vožnju provodile, Alexander je kazala da pravila o licenciranju mogu omogućiti kažnjavanje, ali je dodala: „Ne možete zakonom urediti svaku situaciju, ne možete donositi zakone za idiote.“ Policija, navela je, već zaustavlja bicikliste koji voze nepromišljeno, „ali ima mnogo posla, pa i pojedinci moraju preuzeti dio odgovornosti“.

Čelnici kompanija Lime, Voi i Bolt pozdravili su prijedloge i ocijenili da bi jedinstveni standardi u cijeloj zemlji donijeli jasnoću i sigurnost operaterima, korisnicima i javnosti.

Mike Wordingham iz Kraljevskog nacionalnog instituta za slijepe naveo je da je 92 posto slijepih i slabovidnih osoba bilo prisiljeno sići na kolovoz jer su e-bicikli blokirali pločnik. Podržao je vladinu najavu, ali je upozorio da će mijenjanje ponašanja vozača biti „teško“ te da lokalni pristup ne smije dovesti do „šarolikih propisa i nedosljednosti u njihovoj primjeni“.