Britanska vlada pregleda naknade za ostavljanje putnika ispred aerodroma

Ministarstvo transporta Velike Britanije potvrdilo je da je obavezalo na reviziju naknada koje se naplaćuju vozačima koji putnike ostavljaju ispred terminala, pošto su te cijene posljednjih godina naglo porasle. Kako su naveli, takav pregled je "od vitalnog značaja da putovanje ostane dostupno i da se putnici tretiraju pravedno", a dodali su da se nadaju da će aerodromi "pokazati umjerenost kod poskupljenja, posebno tamo gdje postoji ograničen broj alternativa javnog prevoza".

Prema analizi koju je u julu ove godine sprovela organizacija RAC, cijene na velikim britanskim aerodromima poskupjele su prosječno za trećinu od ljeta 2025. Najskuplje su naknade na aerodromima Gatwick i Stansted, gdje su s £7 porasle na £10. Na aerodromu u Edinburghu cijena je s £6 narasla na £8,50, dok je u Bournemouthu prešla sa £5 na £8 — koliko danas koštaju i Leeds Bradford i London City.

RAC: "Razbojništvo"

RAC je već duže vrijeme u kampanji protiv ovih poskupljenja. Viši politički referent te organizacije Rod Dennis izjavio je da su naknade za takozvano "kiss and fly" ispuštanje putnika "muzika za uši vozača" i da su, kako je naveo, "rastući izvor bijesa i frustracije". On je podsjetio da četiri od pet vozača u njihovoj anketi smatraju da su te naknade "razbojništvo", dok samo jedan od deset razumije zašto aerodromi naplaćuju ono što naplaćuju.

Istraživanje RAC-a pokazalo je i da je aerodrom London City, koji je naknade uveo tek 2026. godine, najskuplji u odnosu na minutu — njegovih £8 za pet minuta iznosi £1,60 po minutu. Belfast International sada naplaćuje £5 za deset minuta u zoni ispuštanja, što je za £2 više nego prošle godine. Prema podacima RAC-a, nijedan od deset najvećih aerodroma u Evropskoj uniji ne naplaćuje ostavljanje putnika, a ta organizacija smatra da međunarodni aerodromi uopšte ne bi trebali naplaćivati tu uslugu.

Industrija brani naknade

Iz sektora se, međutim, čuje drugačiji stav. Karen Dee, izvršna direktorica udruženja Airports UK, rekla je da su naknade nužan dio poslovnog modela aerodroma i istakla da su aerodromi van UK tipično u javnom vlasništvu i primaju državne subvencije i poreske olakšice, dok su britanski aerodromi uglavnom u privatnom vlasništvu i podliježu punom komercijalnom oporezivanju. Ona je dodala da aerodromi nude "raspon opcija za one koji putuju do terminala, uključujući besplatne tačke za ispuštanje putnika" i da bi svaka vladina revizija utvrdila da aerodromi "odlično koriste razne načine upravljanja saobraćajem i zagađenjem zraka".

Udruženje Aviation Environment Federation ranije je branilo ove naknade, tvrdeći da pomažu u smanjenju gužve i zagađenja zraka oko aerodroma, a zagovornici navode i da podstiču putnike da koriste ekološki prihvatljivije načine prevoza.

Revizija naknada dolazi u nizu vladinih poteza: ranije ovog mjeseca najavljeno je da će dodatne naknade za roditelje koji sjede uz djecu tokom ljeta biti ukinute do idućih ljetnih praznika. Premijer Andy Burnham te su izmjene opisao kao dio niza "svakodnevnih popravki" koje treba ublažiti pritisak troškova života na domaćinstva.