Dostavljač Amazonovih paketa poginuo na ručnom prijelazu u Kentu, inspektori traže reviziju

Brandon Hatcher (23) iz Ashforda u Kentu poginuo je u julu prošle godine kada ga je na prijelazu Bax kod Teynhama udario putnički voz kompanije Southeastern na relaciji Ramsgate–London. Prema izvještaju Odjeljenja za istragu željezničkih nesreća (RAIB), Hatcher je dostavljao Amazonove pošiljke kao samostalni vozač preko logističke firme GG Logistix.

Ključni nalaz istrage odnosi se na sistema saobraćajnih svjetala na ručno upravljanom prijelazu. Iako natpisi upućuju korisnike da provjere zeleno svjetlo prije otvaranja obje kapije te ponovo prije njihovog zatvaranja, RAIB je zaključio da je sistem „gotovo sigurno naveo vozača da povjeruje kako je sigurno ući na prijelaz čim je otvorio ulaznu kapiju, iako je izlazna i dalje bila zatvorena".

Hatcher je kamionetom prešao veći dio pruge i bio je parkiran kada su se, zbog nadolazećeg voza, upalila crvena svjetla i alarmi. Otvorio je izlaznu kapiju, ali ne dovoljno da prođe iz prvog pokušaja. Dok se vraćao ka vratima vozila, voz koji je vozio 90 milja na sat pojavio se na vidiku, 300 metara dalje. Mašinovođa je aktivirao nužno kočenje, ali nije mogao izbjeći sudar. Tri putnika u vozu pretrpjela su lakše povrede.

Zastarjeli koncept u modernom svijetu

RAIB je utvrdio da signalizacija, koja je nedavno redizajnirana, „nije dovoljno uzela u obzir kako različiti izvori informacija mogu uticati na ponašanje korisnika prijelaza". Obuka i uputstva koja je dostavljač dobio, stoji u izvještaju, „nisu ga pripremila za sigurno korištenje prijelaza". Inspekcija je pozvala kompaniju Network Rail i Ministarstvo saobraćaja (DfT) da preispitaju dizajn, zakone i smjernice za ovu vrstu prijelaza.

„Ove smrti su tragedija, ali s obzirom na to da voz može iskočiti iz šina udarivši u dostavno vozilo, obje nesreće mogle su imati ozbiljne posljedice i za ljude u vozu", rekao je glavni inspektor željezničkih nesreća Andrew Hall.

„Privatni prijelazi s ručnim upravljanjem koncept su iz 19. vijeka koji radi u svijetu 21. vijeka, s gušćim i bržim željezničkim saobraćajem, više seoskih kuća i brojnim dostavama na kućne adrese. Većina učesnika u saobraćaju nije upoznata s ovakvim prijelazima ni s time kako se sigurno koriste", naveo je Hall. Pozvao je željeznički sektor i ministarstvo da „pronađu efikasne načine za ublažavanje ovog očiglednog rizika prije nove tragedije".

Upozorenje dobija na težini i zbog toga što je u avgustu na sličnom ručnom prijelazu u Lancashiru život izgubio dostavljač Simon Gettings (55), kojeg je udario voz kompanije Northern. Okolnosti te smrti još se istražuju.

Željeznički regulator ORR izjavio je da će „osigurati da se pouke nauče i da se naprave poboljšanja radi zaštite korisnika prijelaza, putnika i željezničkog osoblja". David Davidson, glavni operativni direktor South Eastern Railway, rekao je da misli ostaju s porodicom i najmilijima Brandona Hatchera te da će se preporuke izvještaja pažljivo proučiti.

„Već smo izvršili izmjene u rasporedu lokacije i objavili smo set alata s uputstvima o ovoj vrsti prijelaza za profesionalne vozače. Nastavit ćemo raditi s industrijom i svim partnerima kako bismo spriječili da se ovakve nesreće ponove", dodao je Davidson.