Dugmad se vraća u automobile, a prostor za odlaganje postaje ključan — primjer Nissan Roguea

Moda u dizajnu enterijera automobila mijenja se kao i moda u uređenju domova — a trend minimalizma, u kojem su mnoge kontrole prebačene na displej, nailazi na sve veći otpor. Vozačima smeta što zbog svake sitnice moraju skidati pogled s ceste.

Hiren Patel, viši dizajnerski menadžer u Nissanu, objasnio je kako je trend "piano black" završetaka i unutrašnjosti bez prekidača nastao iz najboljih namjera. Industrija je vjerovala da će prebacivanjem kontrola u softver uštedjeti novac i alate za proizvodnju posebnih dijelova, te da će kabinu učiniti sličnijom softverskom iskustvu.

Rezultat su bili automobili s minimalističkim kabinama koji su lijepo izgledali u salonu — ali ljudi automobilom voze po cestama, ne sjede u njemu parkiranom u salonu. "Mnogi su se ljudi tužili i govorili: 'Moram skinuti pogled s ceste da promijenim temperaturu ili podesim sjedište' — nije intuitivno kao na telefonu, gdje je sve na dohvat prsta", naveo je Patel. Djelimično je kriva i rastuća složenost modernih automobila, koji imaju više podsustava koje treba kontrolisati. Patel je dodao da svaka kompanija to rješava na drugačiji način i da "možda niko nije smislio odličan način" za složene menije.

Rogue Hybrid kao primjer obrata

Patel je bio zadužen za novi Rogue, Nissanov najprodavaniji porodični SUV. Manje minimalistički od potpuno električne Ariye, novi Rogue Hybrid ima dugmad i prekidače za većinu funkcija te korisnu količinu prostora za odlaganje. Dizajn pritom nije dosadan — sjedišta su istaknuti detalj, inspirisana puff jaknama, a od "piano black" završetaka nema ni traga.

"Ljudi žele jednostavne i intuitivne kontrole. Žele bežično punjenje. Žele površine koje je lako održavati čistima, bez nereda, i žele mnogo mjesta za odlaganje stvari. I na kraju — žele lagan pristup", naveo je Patel.

Zato su zadnja vrata novog Roguea konstruisana da se otvore do 90 stepeni, kako bi bilo lakše staviti dječiju sjedalicu ili pomoći starijoj osobi da sjedne pozadi. Za limuzinu koja se prodaje kupcima orijentisanim na imidž to bi bilo manji prioritet, ali je za ovaj segment od presudne važnosti. Kako je Patel objasnio, ciljna skupina kupaca ovog modela ima porodice i puno stvari, pa se odmah po otvaranju vrata nudi mjesto za odlaganje.

Patel ističe da praktičnost ne znači i prozaičnost — kao što su od pokreta Bauhaus dizajneri dokazali, "svakodnevno" ne mora biti obično. Pravi izazov, kaže, jest učiniti svakodnevni upotrebljiv proizvod lijepim — jer se uz troškove, inženjering i upotrebljivost dizajneri "bore za svaki milimetar" koji čini proizvod vizuelno privlačnim.