Engleska ukida dozvole za kanale za punjenje auta, ali brojne općine i dalje ih zabranjuju

Vozači električnih automobila u Engleskoj koji nemaju vlastiti parking od srijede dobijaju jednostavniji put do kućnog punjenja. Za ugradnju takozvanog kanala u trotoaru, uskog žlijeba u kojem leži kabl za punjenje, više neće biti potrebna građevinska dozvola lokalne vlasti. Promjena, međutim, ne znači da će svi moći iskoristiti novu mogućnost.

Šta su kanali u trotoaru

Pravila zabranjuju da se kabl jednostavno prebaci preko trotoara od kuće do automobila na ulici. Zato se koriste kanali ugrađeni u ravnini s pločnikom, kroz koje kabl dolazi do vozila bez opasnosti da se neko spotakne. Mnoge općine takvo rješenje dopuštaju, ali je do sada za ugradnju bilo potrebno odobrenje lokalne vlasti.

Punjenje iz kućne mreže umjesto na javnim punjačima vozačima može smanjiti troškove do 90 posto. Ukidanje postupka izdavanja dozvole štedi dodatnih 300 do 500 funti. Izuzetak ostaju stanovnici zaštićenih područja, koji i dalje moraju podnositi zahtjev.

Više od 20 općina ostaje pri zabrani

U Engleskoj 9,3 miliona domaćinstava nema parking izvan ulice. Dio njih neće imati koristi od novog zakona, jer više od 20 lokalnih vlasti i poslije promjene neće dopuštati ugradnju kanala.

Među njima je i londonska općina Ealing, koja ih ne odobrava zbog troškova i sigurnosti. Tamo živi Alison Williams, koja je prije dvije godine kupila električni Volkswagen ID.3 nakon što je svoju kuću već opremila izolacijom i solarnim panelima. Automobil mora puniti na javnom punjaču, uz znatno veće troškove nego da to može kod kuće.

„Zaista je frustrirajuće“, kaže Williams, dodajući da je električni automobil kupila zbog utjecaja na okoliš. Prema njenim riječima, čovjek ili mora imati dovoljno novca za kuću s prilazom, ili mora moći platiti skuplje punjenje na javnim punjačima.

Odobrenja čekala i do 15 mjeseci

Za promjenu zakona lobirala je Caroline Pidgeon, članica Gornjeg doma iz redova liberalnih demokrata. Ona navodi da svako treće domaćinstvo u Engleskoj nema prilaz za automobil, a da je odobravanje kanala u nekim područjima trajalo i do 15 mjeseci. Jednostavnija pravila, kako je rekla, olakšat će ljudima prelazak na električni automobil.

Vlada je općinama u Engleskoj dodijelila 25 miliona funti za kanale namijenjene ljudima koji parkiraju na ulici, ali se novac raspoređuje različito, ovisno o lokalnoj vlasti.

Cijene od besplatnog do 1.200 funti

Ko želi ugraditi kanal, treba provjeriti dopušta li ga njegova općina i kako se podnosi zahtjev. Kompanija Kerbo Charge, koja ugrađuje kanale, ima pretraživač po poštanskom broju kojim se može provjeriti dostupnost i prijaviti za obavijest ako se stanje promijeni.

Ben Whitaker iz Kerbo Chargea kaže da prosječna cijena radova bez subvencije iznosi oko 1.200 funti s PDV-om. Prema njegovim riječima, neke općine sredstvima iz fonda nude kanale po pola cijene prvim korisnicima, druge ih čine potpuno besplatnim dok ima novca, a nakon toga stanovnici plaćaju punu cijenu. Kao primjer navodi Surrey, gdje kanal s ugradnjom košta 499 funti, i South Gloucestershire, gdje je cijena 250 funti. Pristupi i cijene, kaže, nažalost znatno variraju.

Razlike ilustruje i londonska općina Redbridge, koja navodi da subvencija pokriva do 1.200 funti troškova ugradnje, ali podnosioci zahtjeva moraju platiti 815 funti naknada i jamčevine, uz eventualne dodatne troškove ugradnje. Neke općine uz to naplaćuju i godišnju naknadu za održavanje: Redbridge traži 185 funti godišnje za licencu, a Enfield, također u Londonu, 107 funti godišnje.

Shayne Rees iz kompanije Gul-e, koja je do sada ugradila 400 kanala, kaže da postavljanje jedinice traje između jednog i dva sata, a riječ je o konstrukciji od teškog čelika.

Ko odbija i zašto

U maju je postalo poznato da se više od 20 lokalnih vlasti protivi ugradnji kanala, među njima Kent, Leicester i Worcestershire. Većina onih koji ostaju pri zabrani nalazi se u Londonu, uključujući općine Waltham Forest i Hackney.

Razlozi koje navode najčešće se tiču sigurnosti i održavanja, kao i pitanja ko će snositi odgovornost u slučaju povrede. Waltham Forest tako navodi da kanali „otvaraju značajne dileme, uključujući sigurnost i pristupačnost pješačkih staza, pritisak na parkiranje, odgovornost za održavanje i pravnu odgovornost, te standarde električne sigurnosti i uzemljenja“. Iz vijeća grofovije Leicestershire poručuju da je riječ o „novom i vrlo zahtjevnom području za lokalne vlasti nadležne za ceste“.

Općina Ealing odlučila je da ne nastavi s probnim programom ugradnje kanala. „Uzeli smo u obzir potrebe ljudi koji koriste trotoare u općini, uključujući starije osobe i osobe sa smanjenom pokretljivošću, posebno one u invalidskim kolicima i osobe s oštećenjem vida“, kaže glasnogovornik općine. „Kanali mogu znatno utjecati na doživljaj i sigurnost trotoara za stanovnike koji hodaju ili se kreću na kotačima.“