Japan prepolovio dozvoljenu brzinu na uskim gradskim ulicama

Japan je od utorka drastično smanjio dozvoljenu brzinu na uskim gradskim ulicama — sa 60 km/h na svega 30 km/h. Novo ograničenje odnosi se na rezidencijalne puteve koji nemaju srednju liniju niti postavljene znakove s maksimalnom brzinom, a kakvi su uobičajen prizor u gusto naseljenim japanskim gradovima.

Prema podacima lista Mainichi Shimbun, mjera obuhvata oko 870.000 kilometara puteva užih od 5,5 metara, bez srednje linije ili razdjelne trake. To čini otprilike 70 posto svih lokalnih cesta u zemlji.

Djeca i stariji najugroženiji

Ukupan broj poginulih u saobraćajnim nesrećama u Japanu je u padu i prošle godine dostigao je rekordno nizak broj od 2.457. Međutim, broj stradalih djece i starijih osoba na rezidencijalnim ulicama ostao je na nivou od oko 300 godišnje od 2021. godine, a u 2025. je prvi put nakon tri godine porastao, navodi nacionalna policijska agencija.

Upravo ta razlika između poboljšanja bezbjednosti na većim cestama i upornog broja žrtava na manjim ulicama potakla je vlasti da djeluju.

Iskustvo sa "zonom 30"

Japan već ima pozitivna iskustva sa sličnim mjerama. Uvođenje tzv. zona 30 na ograničenom broju rezidencijalnih ulica i školskih puteva 2011. godine rezultiralo je smanjenjem broja poginulih i teško povrijeđenih za 30 posto, prenosi Mainichi.

Podaci policijske agencije potvrđuju jasnu vezu između brzine i smrtnosti pješaka: u nesrećama u kojima se vozilo kretalo brzinom do 30 km/h, stopa smrtnosti iznosi manje od jedan posto. Pri brzini od 30 do 40 km/h raste na 2,7 posto, dok pri brzini od 50 do 60 km/h dostiže 17,4 posto.

Generalni komesar policijske agencije Yoshinobu Kusunoki pozvao je vozače da budu svjesni posebne odgovornosti na putevima koje dijele s pješacima i biciklistima.