Ležeći policajci nisu krivi za kvarove: mehaničar objasnio šta zapravo uništava ovjes

Uspornici na gradskim ulicama za mnoge vozače su izvor stalne brige da im svako prelaženje preko njih polako uništava automobil. Španski mehaničar Juan José Ebenezer smatra da je ta bojazan pogrešno usmjerena, jer, kako kaže, presudan nije broj prepreka nego način na koji im se prilazi.

„Možete prijeći koliko god ležećih policajaca želite, nećete uništiti automobil“, poručuje Ebenezer.

Kočenje u posljednjem trenutku je glavna greška

Njegovo je uputstvo kratko: ne treba naglo kočiti nekoliko metara pred usporničkom, niti odmah poslije njega snažno pritiskati gas. Umjesto toga, savjetuje da vozač počne usporavati otprilike 50 metara prije prepreke, a da nakon prelaska ubrzava postepeno, bez naglih pokreta.

Razlog je u tome što se takvom vožnjom smanjuju nagle kompresije i istezanja ovjesa, pa amortizeri i ostali dijelovi podvozja trpe manje opterećenje. Ako vozilo velikom brzinom naiđe na uspornik, ovjes već pri samom prelasku prima snažan udarac. Kombinacija naglog kočenja neposredno prije prepreke i jakog ubrzavanja odmah iza nje dodatno opterećuje karoseriju i ubrzava trošenje njenih dijelova. Zato je, prema Ebenezeru, najvažnije preprjeku uočiti na vrijeme i početi usporavati dovoljno rano.

Nisko vozilo je osjetljivije, pravilo vrijedi za sve

Razlike među vozilima ipak postoje. Automobili s manjim razmakom od tla imaju veći rizik da podvozjem dodirnu prepreku, dok SUV s višim ovjesom uspornike uglavnom prelazi lakše. Bez obzira na tip vozila, isto pravilo ostaje na snazi — miran i postupan prilaz najbolje smanjuje nepotrebno opterećenje.

Većina pravilno postavljenih i homologiranih uspornika napravljena je tako da ne bi trebala oštetiti tehnički ispravan automobil ako ga vozač prelazi odgovarajućom brzinom. Problem, dakle, najčešće ne nastaje zbog učestalog prelaženja, nego zbog prevelike brzine i kočenja u zadnji čas.