Propala dva tendera, raspisan treći: Čeka se revizija projekta prve dionice autoceste Orašje – Tuzla

Javno preduzeće Autoceste FBiH treći put pokušava da pronađe partnera za pregled glavnog projekta prve dionice buduće autoceste između Orašja i Tuzle — dionice koja će se protezati od Orašja do Brčko distrikta. Kako je izvijestio N1, prvi pokušaj okončan je odbijanjem svih četiri ponude, a drugi time što se nije javila nijedna firma.

Nabavka objavljena početkom novembra

Obavještenje o trećem pokušaju pojavilo se 2. novembra na portalu e-Nabavke, pod brojem 266-1-2-163-3-346/26. Zainteresovane firme imaju vremena do 23. novembra, kada se ponude predaju u 10 sati u mostarskom sjedištu preduzeća, da bi se pola sata kasnije otvorile. Ugovor će dobiti onaj ko ponudi najnižu cijenu, a vrijednost posla procijenjena je na 250.000 KM.

Prvi pokušaj propao zbog finansijskih uslova

Još 29. septembra prošle godine raspisan je prvi tender. Javili su se IPSA Institut iz Sarajeva, Institut za građevinarstvo IG iz Banje Luke te udruženja Routing i Geokonzalting, odnosno Integra i Divel. Sve ponude su odbačene, uglavnom zato što ponuđači nijesu ispunili uslove ekonomske i finansijske sposobnosti, te je postupak 10. februara poništen.

Novi poziv uslijedio je 12. maja, ovoga putа podijeljen u dva lota — izrada idejnog i glavnog projekta vrijedna 2,5 miliona KM te revizija glavnog projekta na 250.000 KM. Kad su ponude otvorene 4. augusta, ispostavilo se da za reviziju niko nije konkurisao, pa je taj segment postupka obustavljen 26. augusta.

Ko radi projekat, a ko ga kontroliše

U septembru je posao izrade idejnog i glavnog projekta povjeren mostarskoj firmi Integra, koja je ponudila 1.735.514 KM bez PDV-a. Od šest pristiglih ponuda prihvatljive su bile samo dvije — pored Integrine, i ona sarajevskog Divela.

Zadatak revidenta bit će da provjeri slaže li se glavni projekat s propisima i tehničkim standardima, što je uslov za dobijanje građevinske dozvole. Isti aktor ne može na jednom projektu istovremeno biti projektant, revident i nadzor. Za reviziju je planirano 18 mjeseci, odnosno do potvrde o završetku ugovora. Ponuđači su dužni priložiti i garanciju za ponudu i za izvršenje ugovora, a dokumentacija se predaje u Centru za održavanje i kontrolu prometa Zvirići kod Bijače.

Gradnja bez preciznog roka

Buduća saobraćajnica od Save kod Orašja do ulaza u Tuzlu trebala bi biti dugačka oko 61 kilometar. Za dionicu Maoča – Tuzla ugovor o projektovanju potpisan je još 2022. godine.

Prije nego što se krene s radovima na prvoj dionici, potrebno je završiti i revidirati glavni projekat, obezbijediti dozvole te sprovesti tender za izbor izvođača radova. Zbog toga početak gradnje zasad nema tačan datum.