Vozači električnih automobila najviše podržavaju ograničenje brzine na njemačkim autoputevima

Pitanje opšteg ograničenja brzine na njemačkim autoputevima dobilo je novu dimenziju iz ugla onih koji voze na struju. Reprezentativno istraživanje koje je agencija Civey sprovela za njemački auto-klub ACV pokazalo je da su vozači električnih automobila skloniji podržati takvu mjeru nego vozači automobila s benzinskim i dizel motorima.

Prema rezultatima ankete, ograničenje brzine podržava 68 posto vozača električnih vozila. Među vozačima automobila s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem taj udio iznosi 57 posto.

Domet kao argument

Direktor ACV-a Holger Kister smatra da bi razlika mogla biti povezana s iskustvom koje vozači električnih automobila imaju s potrošnjom energije i dometom. Pri većim brzinama potrošnja električne energije raste, što može znatno skratiti put koji vozilo može preći s jednim punjenjem baterije. Zato vozači električnih automobila imaju dodatni razlog da voze sporije, a to iskustvo moglo bi oblikovati i njihov stav o opštim ograničenjima brzine.

Fabrička ograničenja već postoje

Dio proizvođača već sam ograničava maksimalnu brzinu svojih vozila. Volvo svoje modele ograničava na 180 km/h, dok se kod Volkswagena granica, ovisno o modelu, uglavnom kreće između 160 i 180 km/h. Manji električni automobili često imaju još niži prag – Renault Twingo i Geely E2 dostižu maksimalno oko 130 km/h.

Gdje se događa najviše smrtnih nesreća

Podaci njemačkog Saveznog zavoda za statistiku pokazuju da se najveći dio smrtnih slučajeva u saobraćaju ne događa na autoputevima. Oko 56 posto poginulih stradalo je na magistralnim i lokalnim putevima, dok autoputevi čine oko 10 posto. Ti podaci ukazuju da ograničenje brzine na autoputevima nije jedini faktor koji utiče na sigurnost saobraćaja, iako ga, kako pokazuje anketa, podržava većina ispitanih vozača.