BiH od 2027. moguć prestanak uvoza polovnjaka koji ne ispunjavaju Euro 6 standard

Polovna vozila koja ne ispunjavaju Euro 6 euronormu mogla bi od 1. aprila 2027. godine biti isključena iz uvoza u Bosnu i Hercegovinu. Cilj mjere je smanjenje zagađenja zraka, ali njeno eventualno usvajanje moglo bi imati posljedice na tržište polovnjaka, prije svega na ponudu jeftinijih vozila i mogućnosti građana da priušte automobil.

Vozila koja ispunjavaju Euro 6 standard uglavnom su novija i skuplja, pa bi se upravo na tom dijelu tržišta najviše osjetili efekti novih ograničenja. Koliko domaće tržište zavisi od uvoza polovnjaka pokazuju podaci da je tokom 2025. godine u BiH uvezeno 95.421 vozilo, od čega čak 86.129 polovnih.

Poskupljenje starijih modela

Maid Begagić iz autokuće Porsche Inter Auto – Das WeltAuto rekao je za „Dnevni avaz“ da oni otkupljuju automobile stare šest godina ili mlađe, dakle sa normom Euro 6.

„Na naše poslovanje možda u nekom obliku ovakva odluka može i pozitivno utjecati, međutim, za kompletno tržište automobila nisam siguran šta će donijeti. Možemo se samo nadati da će se vozni park građana podmladiti, te da će ekološka situacija biti bolja. No, šta će odluka stvarno donijeti, vrijeme će pokazati“, istakao je Begagić.

Dodaje kako se može nadati da su tu odluku donijele stručne osobe nakon detaljnih elaborata eventualnih utjecaja.

„Sigurno će povećati cijenu vozila koja su Euro 5 i starija. Na Euro 6 vozila koja mi prodajemo se ne bi trebalo nešto naročito odraziti“, ističe Begagić.

Građani, dodaje, neće imati mogućnost da uvezu starija vozila, tako da bi se vozila na cestama trebala podmladiti, mada ne vjeruje da će to biti nešto značajno.

Nova dostignuća i sigurnost

Profesor Mašinskog fakulteta u Sarajevu Dževad Bibić ističe da svaka nova norma donosi određena nova tehnička i tehnološka dostignuća.

„Sa svakom novom normom tehničke odredbe koje sa sobom nose trebale bi doprinijeti povećanju sigurnosti u prometu, a i smanjenju zagađenja okoline po jedinici proizvedenog vozila“, rekao je Bibić za „Dnevni avaz“.

Pojasnio je da se ne može napraviti direktna usporedba između euronormi 5 i 6, jer se sa svakom novom euronormom u većini slučajeva mijenjaju i načini kako se mjere efekti koje jedno vozilo daje na okolinu.

„Možemo očekivati da će vozila biti relativno skuplja, a efekti zavise opet od količine vozila koja se budu upotrebljavala i koliko će i stara vozila biti u upotrebi“, zaključio je Bibić.

Bibić ističe da su i u okviru sigurnosti unaprijeđeni sistemi i pravila.

„Danas imate sigurnosne sisteme za prepoznavanje prepreka, da na nižim brzinama vozilo samo autonomno koči. Nisu obavezne stavke, ali se moraju tehnički regulisati u smislu da čovjek koji ima jedan takav sistem zna šta je dobio. To je standardizovano i ukoliko to vozilo ima, mora zadovoljavati te neke osnovne norme“, rekao je Bibić.