Chiltern Railways prešla u državno vlasništvo, nacionalizacija britanskih pruga se nastavlja

Britanska vlada nastavlja s pretvaranjem privatnih željezničkih operatora u državne: Chiltern Railways, koja saobraća na pruzi između londonske stanice Marylebone i Birminghama, postala je šesti prijevoznik koji je prešao u javno vlasništvo pod laburistima. Preostala četiri trebalo bi da slijede do kraja 2027. godine.

Kako je saopćilo Ministarstvo saobraćaja (DfT), prelaskom u državne ruke trebalo bi da se dobiju pouzdanije usluge, uz plan da se okonča svakodnevna prenatrpanost vozova. Putnicima je obećan paket poboljšanja: više linija i sjedišta, novi vozovi, obnovljene stanice i bolji uslovi u vozovima, uključujući poboljšani wifi.

Vlada je još 2024. godine donijela zakon kojim se omogućuje renacionalizacija privatnih željezničkih operatera kako ističu ugovori, s ciljem da se oni, zajedno s već državnim kompanijama i mrežom Network Rail, ujedine u novo tijelo Great British Railways (GBR).

Obecanja ministra i direktora

Željeznički ministar Peter Hendy izjavio je da svaki prelazak u javno vlasništvo daje priliku da se riješe svakodnevni problemi o kojima ljudi brinu — češći i udobniji vozovi koji dolaze na vrijeme. On je dodao da vlada, dok postavlja Great British Railways, stavlja putnike na prvo mjesto te da proces neće biti brz, ali da će izgraditi željeznicu kojoj zemlja može vjerovati, a koja će donijeti rast, poslove i stanove.

Od decembra na mreži Chilterna treba biti uvedeno još 25 dnevnih linija, uz 10.000 dodatnih sjedišta radnim danom, kako budu puštani u saobraćaj novi vozovi. Interim direktor kompanije Tony Baxter rekao je da će putnici vidjeti poboljšanja nastala godinama planiranja i rada zaposlenih te da će javno vlasništvo taj napredak ojačati kroz bolju saradnju u branši.

Novi spor oko vozača bez kontrolora

Ministarstvo je navelo da prelazak u državu otvara i novu šansu za realizaciju projekta East West Rail, dugo očekivanih linija na budućoj pruzi Oxford–Cambridge, koje su pod Chilternom trebale krenuti još prošle godine na završenom dijelu trase. Ipak, ostaje nejasno je li prelaskom na državnog operatera DfTO bliže i datum početka saobraćaja između Oxforda i Milton Keynesa. Razloga za odlaganje je bilo više, a sindikati se protive planu da vozovi voze bez kontrolora.

Sindikat RMT najavio je protest ispred londonske stanice Marylebone u ponedjeljak, a članstvo se izjašnjava o štrajku zbog planova DfT-a o vožnji samo s vozačem. Taj spor mogao bi dodatno zakomplicirati nastojanje vlade da pokaže prednosti državne željeznice i rad GBR-a.

Sljedeći operator koji treba preći u javno vlasništvo je Great Western Railway, i to u decembru.